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　　2月26日晚间，理想汽车发布2023年第四季度及全年财报。2023年，理想汽车实现营收1238.5亿元，同比增长173.5%，如期实现年度营收突破千亿元的目标。

　　2024年，理想汽车定下冲刺交付80万辆的目标，同比增长112.7%。从新产品矩阵看，2024年将是理想汽车产品大年，将推出4款增程车型和4款纯电车型。

　　现金储备逾千亿元

　　“要成为留在‘牌桌上’的新能源车企，至少需要几千亿元的收入，头部车企则要达到上万亿元。”理想汽车董事长兼CEO李想此前表示。

　　理想汽车财报显示，2023年公司净利润为118.1亿元，扭亏为盈，并成为继特斯拉、比亚迪之后全球第三家实现盈利的新能源车企。其中，第四季度净利润为57.5亿元，同比增长2068.2%。2022年公司净亏损20.3亿元。

　　理想汽车扭亏为盈的背后是交付量强劲增长。2023年理想汽车交付新车37.6万辆，同比增长182.2%，超额完成年度30万辆的交付目标，夺得2023年新势力“销冠”。其中，四季度交付13.18万辆，同比增长184.6%，超过此前的交付指引。

　　2023年，理想汽车经营活动所得现金净额为506.9亿元，同比增长586.9%；自由现金流为441.9亿元，同比增长1861.8%。截至2023年末，公司现金储备达到1036.7亿元。

　　1月交付量被问界反超

　　2023年，理想汽车月交付量不断刷新纪录，12月实现5万辆的里程碑交付量。第四季度，理想汽车在20万元以上新能源汽车市场的份额增至16%，位居中国汽车品牌第一。

　　进入2024年，AITO问界在新M7、M9的提振下，交付量持续走高，与理想汽车在新势力月交付“冠军”方面形成激烈竞争。2024年1月，理想汽车月交付量被AITO问界反超。AITO问界全系交付新车32973辆；理想汽车交付新车31165辆，位居交付量榜单第二。

　　春节过后，比亚迪带头打响龙年新能源汽车价格战“第一枪”。随后，多家新能源品牌纷纷跟进降价，新能源车市竞争看点由“油电同价”转为“电比油低”。随着行业竞争加剧，理想汽车的交付成绩单成为市场关注的焦点。

　　挑战年交付80万辆目标

　　3月1日，理想汽车首款纯电产品理想MEGA和2024款理想L系列将上市，新车型的交付将助力销量进一步提升。

　　理想汽车商业副总裁刘杰在接受中国证券报记者采访时表示：“理想MEGA是为中国大家庭全新打造的MPV车型，也是全球第一款搭载理想汽车与宁德时代联合研发的麒麟5C电池量产车，可实现充电12分钟续航500公里，集成了理想汽车在5C纯电技术和智能座舱、智能驾驶领域的最新技术成果。”

　　理想MEGA被寄予厚望。天风证券预计，理想MEGA月销量会达到5000-8000辆。

　　理想汽车预计，2024年第一季度业绩将创新高，预计实现交付量10万至10.3万辆，同比增长90.2%至95.9%；营收为312.5亿元至321.9亿元，同比增长66.3%至71.3%。

　　李想表示：“2024年将是理想汽车史无前例的产品大年，会有4款增程车型和4款纯电车型。我们将大幅增加研发投入，持续提升智能驾驶等能力。在丰富的产品、强大的产品力和更高效的产供销体系支撑下，我们将挑战年交付80万辆目标。”